{"id":1094,"date":"2022-04-13T12:00:38","date_gmt":"2022-04-13T10:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/technikgeschichte-in-pommern.local\/museum-fuer-technik-und-kommunikation\/"},"modified":"2025-03-06T07:52:35","modified_gmt":"2025-03-06T06:52:35","slug":"muzeum-techniki-i-komunikacji","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/pl\/muzeum-techniki-i-komunikacji\/","title":{"rendered":"Muzeum Techniki i Komunikacji"},"content":{"rendered":"\n\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/sedina-hero.jpg\" alt=\"Sedina Hero\" itemprop=\"image\" height=\"1003\" width=\"2500\" title=\"Sedina Hero\" onerror=\"this.style.display='none'\"  \/>\n\t<p>Szczecin<\/p>\n<h1>\n\t\tMuseum f\u00fcr Technik und Kommunikation\n\t<\/h1>\n\t<p>Unser Museum besitzt die weltweit gr\u00f6\u00dfte Sammlung von Erzeugnissen, die in den Werken hergestellt wurden, die zwei Generationen lang im Besitz der Stettiner Familie Stoewer waren; von N\u00e4hmaschinen aus der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts bis hin zu den Automobilen aus den 1930er Jahren. Stettin wurde bereits in den 1960er Jahren als die Stadt der Junak bezeichnet. Nat\u00fcrlich sind auch diese Motorr\u00e4der ein fester Bestandteil unserer Ausstellung. Zum Schluss noch ein Appell an die Besucher, die hmmm \u00fcber f\u00fcnfzig sind: kommen Sie zu uns &#8211; das Auto, mit dem Sie fahren gelernt haben, ist schon da.<\/p>\n\t\n\t\t\t\t<p class=\"rs-p-wp-fix\"><\/p>\n\t\t\t\t<sr7-module data-alias=\"museum-szczecin\" data-id=\"31\" id=\"SR7_31_1\" data-version=\"6.7.51\">\n\t\t\t\t\t<sr7-adjuster><\/sr7-adjuster>\n\t\t\t\t\t<sr7-content>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-carousel>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_31_1-108\" data-key=\"108\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_31_1-108-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Museum_fuer_Technik_und_Kommunikation_001-1.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_31_1-109\" data-key=\"109\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_31_1-109-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Museum_fuer_Technik_und_Kommunikation_002-1.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_31_1-110\" data-key=\"110\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_31_1-110-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Museum_fuer_Technik_und_Kommunikation_003-1.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_31_1-111\" data-key=\"111\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_31_1-111-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Museum_fuer_Technik_und_Kommunikation_004-1.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_31_1-196\" data-key=\"196\">\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-carousel>\n\t\t\t\t\t<\/sr7-content>\n\t\t\t\t<\/sr7-module>\n\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\twindow.SR7 ??={};SR7.PMH ??={}; SR7.PMH[\"SR7_31_1\"] = {cn:100,state:false,fn: function() { if (window._tpt!==undefined && window._tpt.prepareModuleHeight !== undefined) {  _tpt.prepareModuleHeight({id:\"SR7_31_1\",el:[600,600,960,720],type:'carousel',shdw:'0',gh:[600,600,500,220],gw:[1240,1240,778,480],vpt:['-800px'],size:{fullWidth:false, fullHeight:false},mh:'0',onh:0,onw:0,bg:{color:'transparent'},googleFont:\"ignore\",carousel:{pt:'0',pb:'0'}});   SR7.PMH[\"SR7_31_1\"].state=true;} else if(SR7.PMH[\"SR7_31_1\"].cn-->0)\tsetTimeout( SR7.PMH[\"SR7_31_1\"].fn,19);}};SR7.PMH[\"SR7_31_1\" ].fn();\n\t\t\t\t<\/script>\n\n\t<p>Unser Museum besitzt die weltweit gr\u00f6\u00dfte Sammlung von Erzeugnissen, die in den Werken hergestellt wurden, die zwei Generationen lang im Besitz der Stettiner Familie Stoewer waren; von N\u00e4hmaschinen aus der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts bis hin zu den Automobilen aus den 1930er Jahren.<\/p>\n<p>Stettin wurde bereits in den 1960er Jahren als die Stadt der Junak bezeichnet. Nat\u00fcrlich sind auch diese Motorr\u00e4der ein fester Bestandteil unserer Ausstellung. Zum Schluss noch ein Appell an die Besucher, die hmmm \u00fcber f\u00fcnfzig sind: Kommen Sie zu uns &#8211; das Auto, mit dem Sie fahren gelernt haben, ist schon da.<\/p>\n<h3>\n\t\tHighlights aus der Sammlung\n\t<\/h3>\n<h3>\n\t\tMotorrad SFM JUNAK \n\t<\/h3>\n\t\n\t\t\t\t<p class=\"rs-p-wp-fix\"><\/p>\n\t\t\t\t<sr7-module data-alias=\"exponat-junak\" data-id=\"2\" id=\"SR7_2_2\" data-version=\"6.7.51\">\n\t\t\t\t\t<sr7-adjuster><\/sr7-adjuster>\n\t\t\t\t\t<sr7-content>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-carousel>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_2_2-1\" data-key=\"1\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_2_2-1-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Junak_Historisch_001.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Junak Historisch 001\" title=\"2.2 Museum Szczecin Junak Historisch 001\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_2_2-2\" data-key=\"2\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_2_2-2-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Junak_039.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Junak 039\" title=\"2.2 Museum Szczecin Junak 039\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_2_2-3\" data-key=\"3\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_2_2-3-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Junak_045.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Junak 045\" title=\"2.2 Museum Szczecin Junak 045\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_2_2-8\" data-key=\"8\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_2_2-8-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Junak_004.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Junak 004\" title=\"2.2 Museum Szczecin Junak 004\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_2_2-9\" data-key=\"9\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_2_2-9-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Junak_008.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Junak 008\" title=\"2.2 Museum Szczecin Junak 008\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_2_2-10\" data-key=\"10\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_2_2-10-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Junak_015.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Junak 015\" title=\"2.2 Museum Szczecin Junak 015\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_2_2-11\" data-key=\"11\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_2_2-11-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Junak_023.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Junak 023\" title=\"2.2 Museum Szczecin Junak 023\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_2_2-12\" data-key=\"12\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_2_2-12-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Junak_028.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Junak 028\" title=\"2.2 Museum Szczecin Junak 028\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_2_2-13\" data-key=\"13\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-txt id=\"SR7_2_2-13-2\" class=\"sr7-layer\"><i class=\"fa-play\"><\/i><\/sr7-txt>\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-txt id=\"SR7_2_2-13-3\" class=\"sr7-layer\"><i class=\"fa-pause\"><\/i><\/sr7-txt>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_2_2-168\" data-key=\"168\">\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-carousel>\n\t\t\t\t\t<\/sr7-content>\n\t\t\t\t<\/sr7-module>\n\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\twindow.SR7 ??={};SR7.PMH ??={}; SR7.PMH[\"SR7_2_2\"] = {cn:100,state:false,fn: function() { if (window._tpt!==undefined && window._tpt.prepareModuleHeight !== undefined) {  _tpt.prepareModuleHeight({id:\"SR7_2_2\",el:[600,600,960,720],type:'carousel',shdw:'0',gh:[600,600,500,220],gw:[1240,1240,778,480],vpt:['-800px'],size:{fullWidth:false, fullHeight:false},mh:'0',onh:0,onw:0,bg:{color:'transparent'},googleFont:\"ignore\",carousel:{pt:'0',pb:'0'}});   SR7.PMH[\"SR7_2_2\"].state=true;} else if(SR7.PMH[\"SR7_2_2\"].cn-->0)\tsetTimeout( SR7.PMH[\"SR7_2_2\"].fn,19);}};SR7.PMH[\"SR7_2_2\" ].fn();\n\t\t\t\t<\/script>\n\n\t<p>Die Junaks wurden in der Stettiner Motorradfabrik 1956-1965 gebaut. Die Motorr\u00e4der mit 350-ccm-Motoren waren die einzigen schweren Maschinen, die in der Volksrepublik Polen hergestellt wurden. Die Fabrik bot nicht nur klassische Junaks, sondern auch Gel\u00e4nde-, Rallye- und Gep\u00e4ckmotorr\u00e4der an.<\/p>\n<p>Die Sportmaschinen Junak halten den ungeschlagenen Geschwindigkeitsrekord Polens (1959) und k\u00f6nnen auf den einzigen Sieg unter den Werksteams beim Sechstagerennen der FIM (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de Motocyclisme, dem Internationalen Motorradverband) stolz zur\u00fcckblicken (1962).<\/p>\n<p>Obwohl die Junak h\u00e4ufig nicht allzu verl\u00e4sslich war, geh\u00f6rte sie zu den angesehenen Motorr\u00e4dern. Allerdings war sie zu teuer &#8211; es mussten daf\u00fcr 14 monatliche Durchschnittsgeh\u00e4lter ausgegeben werden.<\/p>\n<h3>\n\t\tKFZ STOEWER SEDINA \n\t<\/h3>\n\t\n\t\t\t\t<p class=\"rs-p-wp-fix\"><\/p>\n\t\t\t\t<sr7-module data-alias=\"exponat-sedina\" data-id=\"6\" id=\"SR7_6_3\" data-version=\"6.7.51\">\n\t\t\t\t\t<sr7-adjuster><\/sr7-adjuster>\n\t\t\t\t\t<sr7-content>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-carousel>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_6_3-21\" data-key=\"21\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-txt id=\"SR7_6_3-21-1\" class=\"sr7-layer\"><i class=\"fa-play\"><\/i><\/sr7-txt>\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-txt id=\"SR7_6_3-21-2\" class=\"sr7-layer\"><i class=\"fa-pause\"><\/i><\/sr7-txt>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_6_3-112\" data-key=\"112\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_6_3-112-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Exponat_02_Sedina_01.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_6_3-113\" data-key=\"113\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_6_3-113-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Exponat_02_Sedina_02.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_6_3-114\" data-key=\"114\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_6_3-114-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Exponat_02_Sedina_03.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_6_3-115\" data-key=\"115\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_6_3-115-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Exponat_02_Sedina_04.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_6_3-116\" data-key=\"116\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_6_3-116-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Exponat_02_Sedina_05.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_6_3-117\" data-key=\"117\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_6_3-117-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Exponat_02_Sedina_06.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_6_3-118\" data-key=\"118\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_6_3-118-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/Exponat_02_Sedina_07.jpg\" alt=\"\" title=\"Muzeum Techniki i Komunikacji\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_6_3-172\" data-key=\"172\">\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-carousel>\n\t\t\t\t\t<\/sr7-content>\n\t\t\t\t<\/sr7-module>\n\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\twindow.SR7 ??={};SR7.PMH ??={}; SR7.PMH[\"SR7_6_3\"] = {cn:100,state:false,fn: function() { if (window._tpt!==undefined && window._tpt.prepareModuleHeight !== undefined) {  _tpt.prepareModuleHeight({id:\"SR7_6_3\",el:[600,600,960,720],type:'carousel',shdw:'0',gh:[600,600,500,220],gw:[1240,1240,778,480],vpt:['-800px'],size:{fullWidth:false, fullHeight:false},mh:'0',onh:0,onw:0,bg:{color:'transparent'},googleFont:\"ignore\",carousel:{pt:'0',pb:'0'}});   SR7.PMH[\"SR7_6_3\"].state=true;} else if(SR7.PMH[\"SR7_6_3\"].cn-->0)\tsetTimeout( SR7.PMH[\"SR7_6_3\"].fn,19);}};SR7.PMH[\"SR7_6_3\" ].fn();\n\t\t\t\t<\/script>\n\n\t<p>Der Stoewer Sedina, 1937 auf den Markt gebracht, war der letzte von den Stoewer-Werken gebaute Zivilwagen. 1939 stellten sich die Werke auf die Kriegsproduktion um; es wurden dort die Gel\u00e4ndewagen gebaut.<\/p>\n<p>Aus eben diesem Baujahr stammt das Automobil, das jetzt unserem Museum geh\u00f6rt. Der von einem 4-Zylindermotor angetriebene Sedina wurde f\u00fcr ihre Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit hoch gesch\u00e4tzt. Diese Autos wurden als autobahnfest angeboten und beworben. Sie konnten mit der H\u00f6chstgeschwindigkeit von 110 km\/h fahren.<\/p>\n<p>In den 1940er Jahren wurden nur einzelne Exemplare von Sedina-Wagen gefertigt, ausschlie\u00dflich f\u00fcr Promis. Insgesamt wurden 980 St\u00fcck gebaut.<\/p>\n<h3>\n\t\tStra\u00dfenbahn TRAMWAJ TYPU N\n\t<\/h3>\n\t\n\t\t\t\t<p class=\"rs-p-wp-fix\"><\/p>\n\t\t\t\t<sr7-module data-alias=\"exponat-tram\" data-id=\"8\" id=\"SR7_8_4\" data-version=\"6.7.51\">\n\t\t\t\t\t<sr7-adjuster><\/sr7-adjuster>\n\t\t\t\t\t<sr7-content>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-carousel>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_8_4-15\" data-key=\"15\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_8_4-15-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Tram_Historisch_001.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Tram Historisch 001\" title=\"2.2 Museum Szczecin Tram Historisch 001\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_8_4-14\" data-key=\"14\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_8_4-14-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Tram_002.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Tram 002\" title=\"2.2 Museum Szczecin Tram 002\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_8_4-16\" data-key=\"16\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_8_4-16-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Tram_006.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Tram 006\" title=\"2.2 Museum Szczecin Tram 006\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_8_4-17\" data-key=\"17\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_8_4-17-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Tram_009.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Tram 009\" title=\"2.2 Museum Szczecin Tram 009\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_8_4-18\" data-key=\"18\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_8_4-18-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Tram_012.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Tram 012\" title=\"2.2 Museum Szczecin Tram 012\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_8_4-19\" data-key=\"19\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-bg id=\"SR7_8_4-19-slidebg\" class=\"sr7-layer\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/2.2_Museum-Szczecin_Tram_015.jpg\" alt=\"2.2 Museum Szczecin Tram 015\" title=\"2.2 Museum Szczecin Tram 015\"><\/noscript><\/sr7-bg>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_8_4-20\" data-key=\"20\">\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-txt id=\"SR7_8_4-20-1\" class=\"sr7-layer\"><i class=\"fa-play\"><\/i><\/sr7-txt>\n\t\t\t\t\t\t\t<sr7-txt id=\"SR7_8_4-20-2\" class=\"sr7-layer\"><i class=\"fa-pause\"><\/i><\/sr7-txt>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<sr7-slide id=\"SR7_8_4-173\" data-key=\"173\">\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-slide>\n\t\t\t\t\t\t<\/sr7-carousel>\n\t\t\t\t\t<\/sr7-content>\n\t\t\t\t<\/sr7-module>\n\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\twindow.SR7 ??={};SR7.PMH ??={}; SR7.PMH[\"SR7_8_4\"] = {cn:100,state:false,fn: function() { if (window._tpt!==undefined && window._tpt.prepareModuleHeight !== undefined) {  _tpt.prepareModuleHeight({id:\"SR7_8_4\",el:[600,600,960,720],type:'carousel',shdw:'0',gh:[600,600,500,220],gw:[1240,1240,778,480],vpt:['-800px'],size:{fullWidth:false, fullHeight:false},mh:'0',onh:0,onw:0,bg:{color:'transparent'},googleFont:\"ignore\",carousel:{pt:'0',pb:'0'}});   SR7.PMH[\"SR7_8_4\"].state=true;} else if(SR7.PMH[\"SR7_8_4\"].cn-->0)\tsetTimeout( SR7.PMH[\"SR7_8_4\"].fn,19);}};SR7.PMH[\"SR7_8_4\" ].fn();\n\t\t\t\t<\/script>\n\n\t<p>Eine Kurbel und Sitze aus Holz &#8211; diese Assoziationen weckt die Stra\u00dfenbahn Typ N bei den Stettinern, die hier in den 1970er Jahren aufgewachsen sind. Solche Stra\u00dfenbahnen (Typ N) wurden in Chorz\u00f3w gebaut.<\/p>\n<p>Bis zur Errichtung der Wendeschleifen f\u00fcr alle Stra\u00dfenbahnlinien in Szczecin waren Sitzpl\u00e4tze f\u00fcr den Fahrer auf beiden Seiten des Wagens erforderlich. Das letzte Stumpfgleis wurde 1975 zu einer Wendeschleife umgewandelt.<\/p>\n<p>Die Stra\u00dfenbahn bot Platz f\u00fcr 78 Fahrg\u00e4ste, von denen nur 16 sitzen konnten. Sie hatte kein Fahrerhaus, so dass der Fahrer im Winter im Pelzmantel arbeiten musste. Die Sitzb\u00e4nke f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste waren unten mit Heizk\u00f6rpern ausgestattet.<\/p>\n<p>Die Stra\u00dfenbahn, die Sie im Museum sehen k\u00f6nnen, wurde 1951 gebaut.<\/p>\n\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/muzeumtechniki.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" itemprop=\"url\">\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/wp-content\/uploads\/logo-muzeum-techniki-i-komunikacji-szczecinie-bg.png\" alt=\"Logo Muzeum Techniki I Komunikacji Szczecinie Bg\" itemprop=\"image\" height=\"146\" width=\"800\" title=\"Logo Muzeum Techniki I Komunikacji Szczecinie Bg\" onerror=\"this.style.display='none'\"  \/>\n\t\t\t\t<\/a>\n<h4>\n\t\t\u00d6ffnungszeiten\n\t<\/h4>\n\tMontag: geschlossen<br \/>\nDienstag: 10-15 Uhr<br \/>\nMittwoch: 10-16 Uhr<br \/>\nDonnerstag: 10-16 Uhr<br \/>\nFreitag: 10-18 Uhr<br \/>\nSamstag: 10-18 Uhr<br \/>\nSonntag: 10-16 Uhr\n<h4>\n\t\tAnschrift\n\t<\/h4>\n\tNiemierzy\u0144ska 18A<br \/>\n71-441 Szczecin, Polen\n<h4>\n\t\tKontakt\n\t<\/h4>\n\t+48 91-45-99-200<br \/>\nkasa@muzeumtechniki.eu\nWebsite \u2197<br \/>\nFacebook \u2197\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Szczecin Museum f\u00fcr Technik und Kommunikation Unser Museum besitzt die weltweit gr\u00f6\u00dfte Sammlung von Erzeugnissen, die in den Werken hergestellt wurden, die zwei Generationen lang im Besitz der Stettiner Familie Stoewer waren; von N\u00e4hmaschinen aus der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts bis hin zu den Automobilen aus den 1930er Jahren. Stettin wurde bereits in den&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1094","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1094"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1094\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/technikgeschichte-in-pommern.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}