Sedina Hero

Szczecin

Muzeum Techniki i Komunikacji

Muzeum szczyci się największą na świecie kolekcją stoewerianów – produktów fabryk dwóch pokoleń szczecińskiej rodziny Stoewerów; od maszyn do szycia z drugiej połowy XIX wieku, po samochody z lat 30. XX wieku. Już w latach 60. minionego stulecia nazywano Szczecin miastem Junaka. Oczywiście prezentujemy imponujący zbiór tych motocykli. Na koniec apel do gości, hmm, po pięćdziesiątce: zajrzyjcie do nas – samochód, na którym uczyliście się jeździć, już tu jest.

Muzeum szczyci się największą na świecie kolekcją stoewerianów – produktów fabryk dwóch pokoleń szczecińskiej rodziny Stoewerów; od maszyn do szycia z drugiej połowy XIX wieku, po samochody z lat 30. XX wieku.

Już w latach 60. minionego stulecia nazywano Szczecin miastem Junaka. Oczywiście prezentujemy imponujący zbiór tych motocykli. Na koniec apel do gości, hmm, po pięćdziesiątce: zajrzyjcie do nas – samochód, na którym uczyliście się jeździć, już tu jest.

Największe atrakcje wystawy

Motocykl SFM JUNAK

Junaki były produkowane w Szczecińskiej Fabryce Motocykli w latach 1956–1965. Motocykle z silnikami 350 cm³ były jedynymi ciężkimi maszynami wytwarzanymi w PRL. W ofercie fabryki, prócz junaków turystycznych, były także motocykle crossowe, rajdowe i bagażowe.

Do sportowych Junaków należy niepobity rekord prędkości Polski (1959 r.) i jedyne zwycięstwo wśród drużyn fabrycznych w Sześciodniówce Międzynarodowej Federacji Motocyklowej (1962 r.).

Mimo częstych usterek Junak był motocyklem prestiżowym. Był jednak zbyt drogi – trzeba było na niego wyłożyć 14 przeciętnych pensji.

Samochód STOEWER SEDINA

Stoewer Sedina – wprowadzony do sprzedaży w 1937 r. – był ostatnim cywilnym samochodem produkowanym przez zakłady Stoewerów. W 1939 r. fabryka przestawiała się na produkcję wojenną; wytwarzała pojazdy terenowe.

Właśnie z tego roku pochodzi należący do muzeum egzemplarz. Sedina – napędzana czterocylindrowym silnikiem – była ceniona za jakość i niezawodność. Ten model był reklamowany jako autobahnfest, czyli doskonały na autostradę. Sedina rozpędzała się do 110 km/godz.

W latach 40. XX wieku Sediny produkowane były w pojedynczych egzemplarzach, wyłącznie dla VIP-ów. Powstało 980 tych samochodów.

Tramwaj TRAMWAJ TYPU N

Korba i drewniane siedzenia, takie skojarzenia wywołuje tramwaj typu N wśród szczecinian, którzy dorastali w latach 70. ubiegłego wieku. Takie tramwaje (eNki) produkowano w Chorzowie.

Miejsca dla motorniczego po obu stronach wagonu były niezbędne do czasu wybudowania pętli na wszystkich liniach tramwajowych w Szczecinie. Ostatni ślepy tor zamieniono na pętlę w 1975 r.

Do eNki mieściło się 78 pasażerów, przy czym tylko 16 mogło usiąść. Tramwaj nie miał kabiny, zatem motorniczy zimą musiał pracować w kożuchu. Pasażerowie mieli grzejniki pod siedzeniami.

Tramwaj, który można oglądać w muzeum, wyprodukowano w 1951 r.

Godziny zwiedzania

Poniedziałek: nieczynne
Wtorek: 10–15
Środa: 10–16
Czwartek: 10–16
Piątek: 10–18
Sobota: 10–18
Niedziela: 10–16

Lokalizacja

Niemierzyńska 18A
71-441 Szczecin, Polska

Kontakt

+48 91-45-99-200
kasa@muzeumtechniki.eu

Website ↗
Facebook ↗